Moteur sans balais à couple élevé-à couple élevé-

Conçu pour des charges industrielles lourdes et continues, ce moteur sans balais à couple élevé-utilise une topologie de rotor externe multi-polaire combinée à des aimants permanents à base de terres rares-de haute-qualité pour offrir une densité de couple exceptionnelle et une stabilité à faible-vitesse. Il élimine l'usure mécanique des balais tout en fournissant un rendement opérationnel continu dans des températures ambiantes rigoureuses allant de moins 20 degrés Celsius à 65 degrés Celsius. Conçue pour l'intégration d'entraînement direct-, l'architecture réduit les pertes de transmission mécanique, augmente la précision du positionnement et maintient l'équilibre thermique dans des cycles de service intensifs sans refroidissement liquide externe dans la plupart des configurations standard.

Architecture à haute densité de couple
Utilise des combinaisons optimisées de pôles à fentes-et des enroulements en cuivre à facteur de remplissage élevé-pour augmenter l'utilisation électromagnétique.
Réduit l'empreinte physique jusqu'à 30 % par rapport aux moteurs à induction conventionnels de couple équivalent.

Suppression de l'ondulation du couple à basse vitesse
Utilise des réseaux d'aimants asymétriques et un réglage sinusoïdal de la forme d'onde CEM-pour minimiser le couple d'engrenage.
Assure une vitesse de rotation fluide à des vitesses inférieures à 10 tr/min pour les tâches de positionnement de précision.

Endurance thermique étendue
Intègre des composés d'enrobage de stator à haute conductivité thermique pour accélérer la dissipation thermique des bobines vers le boîtier.
Empêche la démagnétisation thermique des aimants en néodyme fer bore pendant les opérations de charge de pointe soutenues.

Véhicules à guidage automatisé
Dirige les roues motrices-pour charges lourdes pour des charges de plate-forme dépassant 1 000 kg sur des sols d'usine inclinés.

Automatisation industrielle
S'intègre dans les tables rotatives et les joints de manutention de matériaux lourds nécessitant une indexation rapide et un jeu nul.

Équipement lourd spécialisé
Alimente les actionneurs électriques et les entraînements auxiliaires des machines agricoles fonctionnant dans des environnements extérieurs poussiéreux.
 

Conception de circuits magnétiques
Les chemins de flux optimisés par l'analyse par éléments finis maximisent la concentration du champ magnétique dans l'entrefer et suppriment les pertes dans le noyau.

Équilibrage dynamique du rotor
Les rotors individuels subissent un équilibrage dynamique multiplan-de haute précision-pour réduire les vibrations en dessous des normes ISO 10816.

Processus de fabrication du stator
Les bobineuses d'aiguilles automatiques garantissent un placement serré des fils et une variation de résistance de phase inférieure à un pour cent.

Matériau du boîtier
L'extérieur en alliage d'aluminium moulé sous pression, usiné CNC avec précision--, offre une rigidité structurelle et une résistance à la corrosion élevées.

Ensemble de roulement
Équipé de roulements à billes à gorge profonde préchargés-pour supporter des charges de poussée radiales et axiales jusqu'à 4 500 Newtons.

Configuration de l'arbre
Fabriqué à partir d'acier allié à haute-résistance, traité thermiquement-et rectifié avec des tolérances micrométriques pour un montage sécurisé des composants.

Intégration des commentaires
Compatible avec les codeurs incrémentaux, les codeurs magnétiques absolus (SSI, BiSS-C) et les capteurs à effet Hall.

Correspondance du signal d'entraînement
Fonctionne efficacement avec les variateurs de vitesse BLDC sinusoïdaux standards et les moteurs synchrones à aimant permanent.

Réglementation actuelle
Conçu pour les phases à faible inductance qui permettent des temps de réponse rapides en boucle de courant pour les ajustements dynamiques de charge.

Montage mécanique

Fixez la bride du moteur à l'aide de vis à tête creuse de qualité 8.8 serrées aux valeurs de tension métriques spécifiées.

Câblage électrique
Connectez les câbles d'alimentation triphasés-et les lignes de signal de l'encodeur aux connecteurs blindés et mettez les blindages à la terre au châssis.

Vérification de l'alignement
Vérifiez le faux-rond radial et axial à l'aide d'un indicateur à cadran avant l'engagement final de l'accouplement.

Adaptation du bobinage et de la tension
Rembobinage personnalisé disponible pour correspondre à des tensions spécifiques de batterie ou à des sorties de bus CC de 24 V à 400 V.

Modification de l'interface mécanique
Configurations personnalisées de diamètres, de longueurs, de rainures de clavette et d'arbres creux-d'arbres conçus pour imprimer les spécifications.

Durcissement environnemental
Joints d'arbre spéciaux, revêtements-résistants aux brouillards salins et capteurs de température intégrés mis en œuvre sur demande.

Inspection des matières premières
Les tôles d'acier électrique et les aimants permanents entrants sont soumis à des tests de perméabilité magnétique et de perte par hystérésis.

Dans-Tests de processus
Les enroulements du stator réussissent les tests de tenue diélectrique à potentiel élevé à 1 500 V CA et les tests de surtension intercouche.

Fin-de-vérification de ligne
Chaque moteur assemblé est soumis à des-tests de fonctionnement à vide, à une mesure-EMF inverse et à une analyse du spectre de vibration.

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